Under folketingsvalgkampen foreslog De Radikale en skrotpræmie på 20.000 kr. for at aflevere den gamle fossilbil til ophug. Lad os spise brød til.

Man skal høre meget under en valgkamp, før ørerne falder af. I malstrømmen af hittepåsomme forslag var De Radikales, der dels gik ud på en revision af bilafgifterne, dels en forhøjet skrotpræmie. Her skal det handle om det sidste.

De Radikale gik først galt i byen med at kalde skrotpræmien for en skrotpræmie. Der er som bekendt tale om en godtgørelse, der skal kompensere bilejerne for eventuelle udgifter i forbindelse med indlevering af deres udtjente køretøj til en autogenbruger. Den nye, kostelige ”skrotpræmie” skulle – må man forstå – betinges af, at man køber en elbil (ny eller brugt?) i stedet for.

At en midlertidigt forhøjet ”skrotpræmie” kan virke adfærdsregulerende, oplevede vi, da en ekstraordinær præmie på 5.000 kr. blev indført af to omgange for at få de helt gamle dieselbiler væk fra vejene. Dét kunne vi godt mærke ude blandt vores medlemmer. Så noget har De Radikale selvfølgelig fat i.

Men en ”skrotpræmie” på 20.000 kr. kan adfærdsregulere lige lovlig meget. Biler, der skrottes, vil formentlig være en del yngre, end de ellers ville være, hvormed de ikke når at køre det antal kilometer, der ligger i dem. Det vil alt andet lige forhøje deres CO2-aftryk, når de så at sige ikke bliver ”brugt op”.

Skal det nu være cirkulær økonomi?

Snarere end at foreslå en helt vild ”skrotpræmie” skulle fokus hellere have været på at beholde den, vi har – eller snarere: At erstatte den med en skrotpræmie uden citationstegn – altså en rigtig skrotpræmie.

I forbindelse med reguleringen af miljøbidragsloven og bilskrotbekendtgørelsen anførtes det i det bagvedliggende lovforslags bemærkninger, at nedbringelsen af det store overskud i miljøordningen også sigtede imod at udfase skrotningsgodtgørelsen, når nu den kommende ELV-forordning bliver en realitet. Med den nye forordning overtager producenten hele ansvaret for bortskaffelsen af køretøjer, herunder eventuelle transportudgifter. Og så er skrotningspræmien vel overflødig?

Men i folkemunde – og i Det Radikale Venstre – er skrotningsgodtgørelsen en præmie. Og en sådan vil vi ikke undvære.

Det gjorde Dansk Autogenbrug – med god opbakning fra Dansk Bilbrancheråd og SMVdanmark – kraftigt opmærksom på, da forslaget om ændret miljøbidrag var i høring. Det vakte heldigvis genklang hos ministeren, der strøg betragtningen i forslagets bemærkninger. Tak for det.

Men ånden er ude af flasken, og vi skal altså vare os for, at lovgiver på et tidspunkt kan komme på den tanke at afskaffe skrotpræmien uden at sætte noget i stedet.

Det ville være en dødssynd. Bilejerne skal naturligvis til enhver tid anspores til at aflevere deres døde bil lovligt frem for enten at sælge den i småstykker eller henstille den i en skov – eventuelt fordi de ikke ved, at det faktisk er helt gratis at skrotte den – ja, måske tilmed få en klatskilling for den.

De Radikale kalder deres forslag for ”økonomisk ansvarligt og klimapolitisk snusfornuftigt”. Det kniber det altså med at se. Både at friholde elbiler for registreringsafgift og tilbyde fossilbilejere en klækkelig sum for at bortskaffe deres gamle bil samt få biler væk fra vejene, der kunne have kørt længere … det hænger altså hverken sammen med økonomisk ansvarlighed eller klimapolitisk snusfornuft.

Bragt i Motormagasinet, maj 2026