Velkommen til Dansk Autogenbrug

HUL PÅ BYLDEN? • De Konservative foreslår i dag torsdag at ophæve reparationsgrænsen for elbiler. Det er godt set, da elbilernes klimabelastning især ligger i produktionen af dem, og at den fulde klimagevinst først opnås, hvis elbilerne får lov at køre tilstrækkeligt længe – og dermed i højere grad skal repareres i tilfælde af skader. MEN: Vi efterlyser et bredere cirkulært perspektiv! For det giver stadig ikke mening, at let skadede, nyere biler – uanset drivlinje – der én gang er brugt ressourcer på at producere, alt for let falder for reparationsgrænsen. Derfor glæder det os, at De Konservative tilsyneladende lægger op til et bredere ”eftersyn” af området for genbrug af reservedele. Her kommer vi selvfølgelig ikke uden om de dybt forældede reparationsregler: Ingen bør i 2024 nære ønske om at abonnere på en forældet køb-og-smid-vækkultur.

TÆNK CIRKULÆRT! · Tak til DI Bilbranchen for at give os én på opleveren i går under Bilbranchens Årsdag: Fantastisk at opleve Michael Boe fra BorgWarner fortælle om behovet for cirkulære forretningsmodeller i lyset af en øget miljøbevidsthed blandt forbrugerne og ikke mindst amerikanske Bill Russo, Automotivity Ltd, berette om, hvorfor det bliver et gevaldigt selvmål, hvis vi blokerer for kinesernes elbiler i Europa og overser den åbenbart helt afgørende trend henimod app-baserede biler. Set herfra vakte Michael Boe selvfølgelig største opmærksomhed med sin gennemgang af EU’s kommende skrotningsregler og nødvendigheden af at tænke genvinding ind i bilproduktionen – og genbrug ind i værkstedsreparationen: Biler kan leve i op til 20 år og er dermed et af de mest holdbare forbrugerprodukter, så pas godt på dem! ”Efter stormen”, havde DI Bilbranchen valgt at kalde dagen – ud fra en erkendelse af, at vi lige nu står midt i den; uanset om vi genbrugsvirksomheder eller bilforhandlere!

FÅ PAPIR PÅ DINE KOMPETENCER! · Med en kommende uddannelse som miljøbehandler kan vi løfte vores ansatte – ja, hele branchen – og give dem en faglig identitet, og vi får nemmere ved at ”onboarde” nye medarbejdere. I går onsdag havde Hammershøj Autoophug besøg af uddannelsesleder Allan Rasmussen, salgsleder Christian Ribergaard Jeppesen og faglærer Marius Gardum fra #Tradium – teknisk skole i Randers – for at vurdere, om vi inden for den eksisterende vifte af AMU-mål – måske suppleret af enkelte nye – kan opbygge et samlet uddannelsesforløb i at være miljøbehandler med kendskab til kemi, affaldsklassificering- og håndtering, el- og hybridbilsikkerhed og den konkrete udførelse af en miljøbehandling. Vi i DAG synes, det er et voldsomt spændende projekt, der kan være med til at løfte den faglige stolthed – i en tid, hvor autogenbrug tiltager i betydning og kompleksitet. Billedet fra venstre: Søren Damsgaard, Hammershøj Autoophug, Marius Gardum, Allan Rasmussen og Christian Ribergaard Jeppesen, der overværer, hvordan Matthias Jensen griber en miljøbehandling an.

”FINT MED GENBRUG – HVIS DET ER BILLIGERE!” · Næsten halvdelen af forbrugerne siger OK til genbrugsdele ved skadesreparation – hvis forsikringspræmien altså bliver billigere. Det beretter Forsikring & Pension i sin bæredygtighedsrapport, der blev udsendt i dag onsdag. Rapporten fastslår også, at genbrugsdele kun har 2 pct. af reservedelsmarkedet ved skadesreparationer – blandt andet fordi udbuddet af reservedele er begrænset. Om det første kan siges, at det bekræfter, at vi autogenbrugere selv har et ansvar for at gøre forbrugerne bevidste om det klimarigtige reservedelsvalg. Om det andet kan siges, at selskaberne selv har en vis indflydelse på udbuddet ved at være med til at udvirke, at flere totalskader forbliver i Danmark. Og så varsler F&P, at effekten af at bruge brugte dele frem for nye skal synliggøres bedre. Den er vi helt med på i DAG, ligesom vi kipper med flaget for, at F&P nu også noterer, at lovgivningen udstikker begrænsninger for reparationsmuligheder på biler. Tak for en interessant rapport.

TIL LYKKE TIL THOMAS! • Thomas Ott, Hammershøj Autoophug, blev den første af i alt ni "dimittender" fra Tradium og DAG's miljøbehandleruddannelse til at modtage sit uddannelsesbevis. Miljøbehandleruddannelsen består af et antal nøje udvalgte AMU-kurser, der tilsammen giver kursusdeltagerne en både teoretisk og praktisk indsigt i, hvad der ligger i at miljøbehandle en bil. Så nu ved Thomas alt om brandbekæmpelse, forberedelse til transport af farligt gods, sikkerhed omkring el- og hybridbiler og meget mere. Allerede nu har Tradium gode idéer til en videre udvikling af uddannelsen, og vi håber at starte et nyt hold op til efteråret. På billedet: "Mester" Søren Damsgaard (tv.) overrækker uddannelsesdiplomet til Thomas.

JA TAK TIL BUREAUKRATILOV? · En bureaukratilov med bindende mål for en reduktion af administrative byrder med klimaloven som forbillede. Lyder det krukket? Well, ifølge flere af dagens debattører under SMVdanmarks fine Christiansborgmøde onsdag ville sådan en lov være med til at skabe en kultur, der kunne sætte handling bag alles ønske om at gøre det enklere at være selvstændig. Vi ser meget frem til den parlamentariske arbejdsgruppes bud på en effektiv byrdekrig inden for de kommende uger – i dag præsenteret af Venstres Hans Andersen. I denne arbejdsgruppe sidder tilmed repræsentanter for de fleste partier, og det lover godt. 14 milliarder kroner og 49 millioner arbejdstimer lægger smv’erne årligt i administrative byrdekrav. Det er både kvælende og demotiverende! Billedet: Tre blå, der står sammen: fv. De Konservatives Mona Juul, LA’s Alex Vanopslagh og Susie Jessen fra Danmarksdemokraterne. PS: Til lykke til Lærlingeoprøret, der samme dag modtog årets SMV-pris - velfortjent!

SORT SELVMÅL · Efter al overvejende sandsynlighed kolliderer de danske reparationsregler med den grønne omstilling. Det påviser Teknologisk Institut i et sæt interessante analyser, som Instituttet har udført for AutoBranchen Danmark. Det er bedre for klimaet at levetidsforlænge skadede biler, idet køb af nye og brugte fossile biler udskydes, og sandsynligheden for, at bilejerens næste bil bliver en elbil, øges med tiden. Dernæst reduceres den skadede bils CO2-aftryk samlet set, når den får lov at køre længst muligt. Hertil kommer, at reparationsgrænsens klassiske rationale – at man ”reparerer i afgiften” – falder aldeles væk, når det drejer sig om elbiler. Tak for et vægtigt indlæg - med mange flere pointer end de nævnte - i debatten om de absurde danske reparationsregler – og tak for fire gode forslag fra AutoBranchen Danmark om at gøre noget ved dem, herunder opmærksomheden på forbuddet imod at opgøre skadede biler med andet end nye dele, hvilket – som det bemærkes et sted – i realiteten er med til at gøre reparationsgrænsen endnu lavere. Thomas Krebs, #SKAD, har imidlertid en udmærket pointe i at operere med en teknisk, henholdsvis økonomisk reparationsgrænse i stedet for en skatteteknisk. Det ville give mere realistiske bedømmelser af, om og hvornår det kan betale sig at reparere en skadet bil – og bliver formentlig en del af den kommende forordning om cirkulær bilproduktion. Så det er bare om at komme i gang og vende et sort selvmål til et grønt angrebsspark. Har I ikke allerede set TI og AutoBranchen Danmarks rapport er den her: https://lnkd.in/dAHHUPfM

VELKOMMEN I RINGEN! · Hvor herligt, at F&P benytter ”Overshoot Day” (i Danmark den 16. marts) til at advokere for flere genbrugsdele i skadesreparationen for at styrke den cirkulære økonomi og minimere forbruget af nye ressourcer. Måske vi nu også kan få F&P ind i kampen mod de tossede danske reparationsregler, der udgør en solid barriere mod genbrug? Bare at få strøget bestemmelsen i registreringsafgiftsloven om, at bilskader kun må opgøres med fabriksnye dele, ville da være et stort fremskridt, og det hører vi gerne forsikringsselskabernes opbakning til. Læs F&P’s pressemeddelelse her: https://lnkd.in/dxPAkBfu

TAK til Nordsjællands Autoreparatørforening og Københavns Automekaniker Laug for at invitere DAG med som indlægsholdere under medlemsmødet på U/Nord i Hillerød i går onsdag. Frederik Spandet, Næstved Autoophug, gav de 80-90 deltagere blandt medlemskredsen, faglærere fra de tekniske skoler og gæster fra FDM en grundig indføring i alt det, der går forud for, at mekanikeren får leveret sin brugtdel. Det blev til en spændende debat med gode spørgsmål om kvalitetskoder og forventninger til den gnidningsfri handel, og både vi - og forhåbentlig aftenens deltagere - gik klogere hjem! Billedet: Frederik Spandet fortæller om autogenbrug anno 2024.

GENNEMBRUD? · 40 millioner kroner har regeringen og et bredt antal aftalepartier besluttet at afsætte i dagens finanslov til en fireårig handlingsplan, der blandt andet skal understøtte reparation, adgang til reservedele, opdateringer og levetidsforlængelse – alt sammen for at øge genbruget i Danmark. Aner vi mon – ENDELIG – at have vundet gehør for vores utallige appeller om at se på de danske reparationsregler; regler der ligefrem er en barriere for genbrug og cirkulær økonomi? Er spændt på, hvordan dén handlingsplan kommer til at se ud – og vi bidrager vældig gerne med forslag!

TIL LYKKE til os alle sammen med EU-Kommissionens udmelding onsdag om at ville reducere de administrative byrder. Det skal dog ske over fem år – FEM ÅR – og vil indebære kritisk gennemgang af regler og reglementer, der kan luges ud i. Især glædeligt, at der også vil blive set på kravene til bæredygtighedsrapportering for især de små og mellemstore virksomheder.

MEN – viser erfaringen ikke, at administrativt bøvl besidder en iboende inerti, der gør, at omfanget kun kan vokse, og at det er så godt som umuligt at barbere i? Der kommer hele tiden nye politiske dagsordener, der lige kræver en ekstra indrapportering eller lige en ny regel, der skal overholdes.

A propos bæredygtighedsrapportering har vores virksomheder bedrevet en sådan i årevis: Hvert år skal de nemlig nøje indberette alle data om mængder, der går til genbrug, henholdsvis genvinding, om aftapning af væsker og om batterier – bare for at nævne nogle eksempler. Målet er at dokumentere, om vi samlet set når målene for genbrug og genanvendelse. Det giver selvfølgelig mening – MEN sådan kan alt bøvl jo give mening alt efter politisk fokus. Men vi ønsker bestemt Ursula al muligt held og lykke med forehavendet.

PREMIERE! · Om 14 dage – onsdag den 11. september – har Tradium, teknisk skole i Randers, premiere på første modul af den spritnye miljøbehandleruddannelse. Nuværende og kommende medarbejdere i branchen skal lære om sikker håndtering af elbiler, får en indføring i farligt gods og tilegner sig viden om brandsikkerhed og arbejdsmiljø. Senere følger Modul 2 og 3, hvor de får indsigt i emner som behandling af farligt affald, dæktyper, AC og meget mere. Med miljøbehandleruddannelsen får vores medarbejdere et stærkt teoretisk fundament for at gøre, hvad de allerede er gode til: At miljøbehandle biler – og de får bevis på det. I DAG glæder vi os over Tradiums store engagement i sagen – og over et generøst, dansk uddannelsessystem, der gør det økonomisk overkommeligt for ”mester” at sende sine medarbejdere på efteruddannelse. Det bedste er: Modul 1 har allerede nu tilstrækkeligt med deltagere til gennemførelse!

REPARATIONSGRÆNSEN ER TIL ULEMPE FOR KLIMAET · AutoBranchen Danmark har i dag udsendt et resumé af en medlemsundersøgelse, hvor 62,5 procent af respondenterne vurderer, at reparationsgrænsen er til ulempe for økonomi og klima. Hele 43 procent oplever, at biler, der kun har mindre eller kosmetiske skader, dømmes totalskadede, selv om de nemt kunne repareres. Baggrunden er blandt andet, at enkelte skader kan være så dyre at reparere, at den samlede reparation vil overskride reparationsgrænsen. I DAG peger vi også på, at det er rent pip, at skader kun må gøres op med nye reservedele. Det skubber endnu flere biler over kanten. Pressemeddelelsen kommer samme dag, som verden har passeret ”Earth Overshoot Day” – dagen, hvor verden har forbrugt flere ressourcer, end naturen kan nå at regenerere på et år. Set i dét lys, virker det jo direkte kontraproduktivt med en reparationsgrænse, der understøtter en køb-og-smid-vækkultur. Tak for et stærkt indlæg i debatten! Læs pressemeddelelsen her: https://lnkd.in/efzySf_9.

GRUNDFORSKNING! · Hvordan kan forskellige plasttyper genanvendes og/eller genvindes? Det har firmaet #Trebo i Albertslund et seriøst bud på efter at have stået bag udviklingen af nogle epokegørende rensnings- og sorteringsmetoder, der allerede er efterspørgsel på. I dag onsdag var medstifter af Trebo, Thomas Trebbien, og udviklingsansvarlig Bjarke Vest Petersen på besøg hos Næstved Autoophug, hvor Frederik Spandet tog imod, for at se nærmere på plasttyper i biler. Væsentligste fokus er at bringe plastaffald tilbage i loop’et, så plasten kan bruges i præcis den produktion, hvor den sidenhen blev til affald. Det bliver måske hverken i dag eller i morgen, vi får lejlighed til at afsætte affaldsplast i større mængder, men med EU’s mål for den cirkulære bilproduktion og behovet for at genvinde og genbruge materialer i Europa tyder alt på, at der er kæmpe perspektiver i et nærmere samarbejde. Vi takker for besøget og er spændte på næste skridt. Billedet fra venstre: Frederik Spandet, Næstved Autoophug, Bjarke Vest Petersen og Thomas Trebbien.

TÆLLER IKKE MED · SMVdanmarks Jakob Brandt har en vigtig pointe, når han påpeger, at reparationer ikke tæller med, når det danske CO2-regnskab skal gøres op, og at cirkulær økonomi derfor ikke nyder noget centralt fokus i Danmark. For produktion af eksempelvis nye reservedele til biler - og dermed udledning af CO2 - sker jo i udlandet, og så kan vi da være ligeglade, ikke sandt? Derfor er det også så svært at overbevise mange af vores politikere om det tåbelige i de danske reparationsregler, der netop er en barriere mod genbrug. Læs Jakob Brandts kloge bemærkninger her: https://lnkd.in/d5zAQG6s

PRISFEST · – Vi ville næsten hellere have vundet Årets bæredygtighedspris, for dét at kunne genbruge en 30 år gammel bildør i perfekt stand er da om noget bæredygtigt! Sådan lød det fra Flemming Thingmand Henriksen, Gørløse Autoimport, da han sammen med sin reservedelschef Nick Osholm takkede for hæderen som Årets Autogenbruger under autobranchens storstilede awardfest i Cirkusbygningen i går tirsdag. Mere end 72.000 stemmer var tikket ind på årets nominerede til AutoAwards. Det er rekord og viser, at AutoAwards er en kæmpe markedsføringsplatform for både nominerede og vindere. KÆMPE til lykke til Gørløse – ja, til ALLE aftenens vindere og nominerede: det var en fornøjelse at være sammen med jer allesammen! Vi ses til awardfest næste år den 19. november!